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駅舎の灯

旅の始まりにも、終わりにも、そこには何時も駅舎の灯があった。

白樺林を往く

その名の通り、沿線には白樺の林が広がっていた
林業で栄えた時代は過ぎ去り、その林が残された

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1974年8月 深名線 白樺

白樺の駅名に惹かれて下車したものの、朱鞠内湖に面した住民空白地帯で、無人の駅からは確かな道もなく、獣道のような踏み後はどれも林の中で消えていた。不思議な静けさに包まれた場所で、熊との遭遇が恐ろしかったことは、以前の記事でお伝えした通りだ。それでも、2本のキューロク貨物がフィルムに残されている。さすがに熊笹が生い茂るブッシュに分け入る勇気はなく、1本は線路端で列車を待つことになった。鉄道以外に一切人工物はなく、列車が現れるのか不安になるような眺めだが、ちゃんと時間通りにキューロクの牽く貨物列車が現れた。その駅に降りた時、車掌氏はこの駅でいいのかといわんばかりに不思議な顔をしていた。そして、このキューロクは人影を見つけて何故かスピードを落とした。

その名の通り、崩れかかった駅ホームの周辺には、白樺林が広がっていた。シラカバは日光を好む落葉広葉樹で、成長は早いが寿命は70年程で、ソメイヨシノと同様に比較的短命な樹種だ。その林は大抵、日光が少なくても生きられるブナや針葉樹にとって代わられて、一代限りで終わってしまう。つまり、この白樺林は針葉樹の伐採によってよって生まれた、過渡期的な植生なのだろう。この地には、かつては広大な針葉樹の原生林が広がっていたはずだ。一時の林業の繁栄の時代、この地にも伐採の手が入った。鉄道が敷かれ、木材は白樺の駅からも盛んに運び出された。この白樺林は、そんな時代の置き土産のようなものだ。あと数十年もすれば、人跡も消え果て、この森も元の原生林の姿に帰ることだろう。


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こあらま

Author:こあらま
1950年代後半、東京生まれ。少年時代は国鉄現役蒸気を追いかけ、その後は山岳・高山植物・風景・街角等を題材に撮影旅を続けてきました。
2000年代、たまたま小海線のキハにカメラを向けてから俄に鉄道画に復活。ローカル線を中心に、鉄道絡みの画を撮っています。

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