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駅舎の灯

旅の始まりにも、終わりにも、そこには何時も駅舎の灯があった。

2422D 入広瀬 08時33分

日が高く昇った頃、上り始発列車がやって来る
駅のホームには人影もなく、まるで回送列車だ

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2018年7月 只見線 入広瀬

夏の日が高く昇り、騒々しいセミの鳴き声とともに猛暑の一日が始まった。集落が始動してから既に大分経ったころ、上り始発列車の2422D只見行きが入広瀬に着いた。乗降客が殆ど望めない列車であることは重々承知しているが、ひょっとしたらという期待もあった。しかし、やはりホームに人影が現れることはなかった。空しく、車側灯だけが点灯し、そして消灯した。気温は既に30℃を越えているが、新潟色のキハ40の排気が陽炎となって流れてゆく。

この駅の一日は判で押したような単調な繰り返しだ。06時32分の下り始発列車の2421D小出行きで、通学の生徒と数少ない通勤者は上越線沿線の町へと向かう。その多くは17時45分の上り只見行きで帰って来る。遅くなった人たちは、20時32分の上り最終列車の2428D大白川行きで戻ることになる。これが、この駅での毎日の繰り返しだ。その時刻に合わせて、近在から送迎の車が現れる。鉄道利用の場合、残念ながら、これ以外の選択肢は無いに等しい。

沿線の人たちも、高校生だけになってしまった只見線の現状をとても憂いている。利便性、経済性から乗ることは出来ないが、鉄道には残っていて欲しいと切に願っている。蒸気機関車を走らせて観光路線にでもならないかと沿線の方が語っていた。旅客輸送の役割が大きく失われてしまっても、その存在感は確かに沿線の人々の中に生き続けている。勝手な願いと切り捨ててしまえばそれまでだが、アイデアでどうにかなるものなら、それに越したことはない。


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こあらま

Author:こあらま
1950年代後半、東京生まれ。少年時代は国鉄現役蒸気を追いかけ、その後は山岳・高山植物・風景・街角等を題材に撮影旅を続けてきました。
2000年代、たまたま小海線のキハにカメラを向けてから俄に鉄道画に復活。ローカル線を中心に、鉄道絡みの画を撮っています。

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