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駅舎の灯

旅の始まりにも、終わりにも、そこには何時も駅舎の灯があった。

因美国境

豪雪地帯の因美国境の山里にも桜が咲いた
過疎の進む小駅の人影にホッとする

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2018年4月 因美線 土師

因美線と云う名は、もちろん因幡と美作を繋ぐという意味合いだ。因幡の鳥取から千代川に沿って南下して来た因美線が、智頭を過ぎていよいよ国境の山峡に分け入る。次駅の那岐が因幡の最後の駅だ。中国山地の分水嶺を、3,077mの物見トンネルで抜けると、美作の国の最初の駅の美作河合に到着する。この土師、那岐と云う駅名は、この地の歴史を感じさせる駅名だ。豪雪地帯にあり、因美線の冬の難所でもある。

この国境の物見峠には、待避所以外では擦れ違いも出来ないか細い県道が通っている。その道を抜けて河合に向かう予定だった。冬場の通行止めが、3月末で解除されることまでは調べがついていたが、運悪く、開通前の1ヵ月間の補修のための全面通行止めになっていた。急遽、那岐をロケした後に国道53号線で大きく迂回して美作河合へと向かった。国境の山村間には殆ど交流が無いということを思い知らされた。

列車は落石防止と軟弱道床の25km/hの徐行区間を遣り過ごし、ゆっくりと桜が見守るカーブを登って来た。備後落合界隈と同様に、因美線の智頭-津山間も最低限のメンテナンスで生き延びているため、各所に徐行区間が存在する。沿線には、過疎化が進み、人影の少ない集落がひっそりと続いている。列車は、国境の中国山地が目前に迫る小駅に停車した。一人の女子高生が降りてきた。思わず、ホッとする瞬間だ。


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こあらま

Author:こあらま
1950年代後半、東京生まれ。少年時代は国鉄現役蒸気を追いかけ、その後は山岳・高山植物・風景・街角等を題材に撮影旅を続けてきました。
2000年代、たまたま小海線のキハにカメラを向けてから俄に鉄道画に復活。ローカル線を中心に、鉄道絡みの画を撮っています。

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