駅舎の灯

旅の始まりにも、終わりにも、そこには何時も駅舎の灯があった。

山線の秋 銀山 山燃ゆ

朝日に照らされ、山の紅が燃え上がった
山間に朝を告げるかのように、通学列車が稲穂峠を下って来た

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2016年10月 函館本線 銀山

昨年6月に「山線の春」と題して連続10回シリーズをお届けしたが、今年、その秋編を撮ることが出来たので、ちょっと季節的に遅くなってしまったがお送りしてみたい。今年は冬が来るのが早く、時雨れる日が多く、天候に振り回されっぱなしだった。さらには、今春のダイヤ改正で、蘭越以西の列車が激減し、日中は1往復だけになってしまい、昼間の目名辺りで撮ろうと思ったら、それこそ一発勝負になった。通年の単行運転のためか、山線での積雪期の単行が難しい非力のキハ40は殆ど見掛けることがなくなり、日中来るのはキハ150ばかりになった。キハ150とキハ201が続くのもつまらないものなので、「山線の秋」は断続的にお送りしたい。

まずは、紅葉に染まる朝の銀山からスタートする。山線の中でも蘭越以東は、小樽方面への通勤、通学、買物客が見込めるため、比較的利用客が多い。この列車は倶知安発だが、どういう目的かは知らないが、キハ201が充当され、遠く苫小牧まで足を延ばしている。40分程後には、同じくキハ201の蘭越発札幌行きのニセコライナーが到着し、この地域の朝の賑わいが終わる。この銀山から小樽までは40分、札幌まで行っても1時間40分程だ。羨ましいと思われる都会暮らしの諸兄もおられるはずだが、道内では通勤時間は30分までというのが共通認識だ。小樽の40分すら決して近くはない。その表れかホームにいるのは、やはり高校生だけだ。

列車到着の数分前になると、高校生を送り迎えする母親が運転する車が次々と現れる。銀山駅は中心集落から離れた高台にあるため、徒歩や自転車での行き来は難しい。この日は7台の車が勢いよく坂道を登って来た。ちょうどいい塩梅に朝日が差し込み、ホームの裏手の木々が燃えるようだが、高校生らは見慣れているのか、紅には目もくれず、おしゃべりやスマホに興じている。僅か数分間の通学風景はあっという間に終わり、列車の出発とともに、また閑散とした山間の駅へと戻った。


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  1. 2016/12/01(木) 00:30:00|
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こあらま

Author:こあらま
1950年代後半、東京生まれ。少年時代は国鉄現役蒸気を追いかけ、その後は山岳・高山植物・風景・街角等を題材に撮影旅を続けてきました。
2000年代、たまたま小海線のキハにカメラを向けてから俄に鉄道画に復活。ローカル線を中心に、鉄道絡みの画を撮っています。

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