駅舎の灯

旅の始まりにも、終わりにも、そこには何時も駅舎の灯があった。

高速貨物 噴火湾を往く

隅田川駅から千数百キロ、列車は噴火湾沿いに差し掛かった
高速貨物が1両の機関車に牽かれて、札幌貨物ターミナルを目指す

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2016年7月 函館本線 野田生

現在、札幌市白石区にあるJR貨物の札幌貨物ターミナル駅は、貨物取扱量が日本で最も多い駅だ。主に北海道の農産物、ビール、乳製品、宅配便貨物などが、1日10数本の高速貨物列車で内地へと輸送されている。函館本線の山線には定期の貨物列車は運行されていないため、内地方面への貨物列車は例外なく、苫小牧貨物駅、東室蘭駅、函館貨物駅経由で青函トンネルへと向かう。多くは隅田川駅、名古屋貨物ターミナル駅に向かうが、さらに西の大阪や福岡の貨物ターミナルへ向かう列車も設定されている。

長距離寝台のブルートレインは消えてしまったが、貨物列車は長距離でこそ本領が発揮される輸送システムだ。ただ、JR貨物もJRの旅客会社と同様に、厳しい台所事情には変わりはない。輸送コストが、国費を注ぎ込んだ高速道路網によって成り立っているトラック輸送に比べ高いからだ。ただし、長距離を走る貨物トラックが、劣悪な労働条件によって支えられていることは、悲惨な大事故が起きる度に証明される動かしがたい現実でもある。もし、日本の将来を真剣に見据えた政策があるのなら、長距離輸送に対する鉄道の役割が、もっと評価されて然るべきだ。


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テーマ:鉄道写真 - ジャンル:写真

  1. 2016/10/22(土) 00:30:00|
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こあらま

Author:こあらま
1950年代後半、東京生まれ。少年時代は国鉄現役蒸気を追いかけ、その後は山岳・高山植物・風景・街角等を題材に撮影旅を続けてきました。
2000年代、たまたま小海線のキハにカメラを向けてから俄に鉄道画に復活。ローカル線を中心に、鉄道絡みの画を撮っています。

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