駅舎の灯

旅の始まりにも、終わりにも、そこには何時も駅舎の灯があった。

江差線の春 その4 水辺の風景 

この海は函館名物のイカの漁場だけに、夜ともなれば集魚灯が煌めく
道南いさりび鉄道とは如何にも函館らしいいい命名だ

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2015年5月 江差線

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江差線は、こうやって津軽海峡と函館山を眺めながら函館の街に続くが、新幹線は青函トンネルを抜けてもトンネルばかりが続き、殆ど海を見ることなく、仁山に近い北斗市の「新函館北斗」に向かう。鉄道旅に景色は要らないというのであればそれでもいいが、時間でも、運賃でも航空便に勝ち目のない、暗黒のトンネルに明日があるのだろうか。そんな将来を見越してか、JR東はカシオペアを復活させるという。

さて、この「新函館北斗」という駅名だが、函館市と北斗市との不毛のバトルの末に決まった駅名だ。滑稽とも思える論争は、「新函館」に「北斗」をくっ付けた、何の面白味もない市名折衷の痛み分けで落ち着いた。浅ましいばかりの争いを、する方もする方だが、JRの不誠実さも罪深い。両市は仲違いをしていられるような状況とは到底思えないのだが、行政も悠長なものだ。

観光開発を目論む北斗市によって区画整理された駅前の13.5haの土地が、今後どうなっていくかは、大方の国民予想と違わないだろう。一足先に開業した北陸新幹線の「妙高高原」の駅前は、未だに殆どが更地の状態が続く。風光明媚な日本の穏やかな風景を台無しにする、土建屋国家を象徴する巨大コンクリートの障害物を見ていると、怒りを通り越して悲しい気持ちになる。国鉄の分割民営化はいったい何だったのだろうか。おいそれと廃線にできない大赤字路線を抱え込み、そのつけは確実に在来線にのしかかって来るだろう。


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開業10か月前の新函館北斗駅

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駅に隣接する3階建ての巨大な市営駐車場

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区画整理された駅前は、果たしてどうなる  遥か彼方に函館山が


これで、「江差線の春」を終わります。


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  1. 2016/04/02(土) 00:51:54|
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こあらま

Author:こあらま
1950年代後半、東京生まれ。少年時代は国鉄現役蒸気を追いかけ、その後は山岳・高山植物・風景・街角等を題材に撮影旅を続けてきました。
2000年代、たまたま小海線のキハにカメラを向けてから俄に鉄道画に復活。ローカル線を中心に、鉄道絡みの画を撮っています。

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