駅舎の灯

旅の始まりにも、終わりにも、そこには何時も駅舎の灯があった。

江差線の春 その2 トラピストの丘

岬と入り江を繰り返し、キハ40が小さな漁村を巡って往く
静かな入り江が見える丘の上に、その修道院はひっそりと佇んでいた

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2015年5月 江差線 渡島当別

厳律シトー修道会の当別トラピスト修道院が創立されたのは1891年のことで、最寄り駅となる江差線の前身である上磯線渡島当別駅の1930年の開業よりも40年も前だ。近くの久葛登志灯台に因み「灯台の聖母修道院」と命名されている。日本には、トラピストに属する男子修道院が二つ、女子修道院は五つある。当別は男子で、函館市内の空港近くには、女子の「天使の聖母トラピスチヌ修道院」が置かれている。どちらも観光名所になっており、修道士・修道女により製造されるクッキーやバターは北海道土産としてよく知られている。とは言え、厳格な修道院であることには変わりはなく、内部は観光で入れるようなところではない。

ここ江差線は電化路線だが、JR北海道が両運転台の単行運転が可能な電車を持たないため、普通列車は函館運輸所のキハ40で運行されてきた。入り江と岬を繰り返しながら、小さな漁村を繋いでいく。渡島当別駅はトラピスト修道院の下車駅だけあって、駅舎は郵便局との合築で、修道院を模った大きなものだ。駅舎内には陶器製の聖像も安置されている。海峡線の開業に際して、待避線を長大貨物に対応させるなど、駅設備は増強され、駅舎も現在の姿に改装されたが、逆に駅員は去り、無人化された。

さてさて、江差線が「道南いさりび鉄道」に生まれ変わって、この駅はどうなっただろうか。観光地らしく、少しは賑わいを取り戻せただろうか。キハ40は国鉄からJRへ、そしていさりび鉄道へと二度目の継承となった。写す側としては、古い車両が使われ続けるのは有難いが、何時までも退役できないのも困りものだ。当別の浜には、小さな漁師小屋が並び、磯船が陸揚げされていた。どうやらこの小舟の家族には機関車好きの子供がいるらしい。船頭はトーマスのようだ。


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桜と新緑のトラピスト修道院

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トラピスト修道院の農場 土色のグラデーションが面白い


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  1. 2016/03/29(火) 01:44:31|
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Author:こあらま
1950年代後半、東京生まれ。少年時代は国鉄現役蒸気を追いかけ、その後は山岳・高山植物・風景・街角等を題材に撮影旅を続けてきました。
2000年代、たまたま小海線のキハにカメラを向けてから俄に鉄道画に復活。ローカル線を中心に、鉄道絡みの画を撮っています。

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