鉱石に翻弄されたこの路線
今は北九州の近郊線の趣だ


2017年4月　日田彦山線　呼野

無煙化により、この駅のスイッチバックは蒸気とともに無くなった。その跡地には春には桜が咲く。

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この機関車には現役の趣がる
もう幾つ桜が咲いたら罐に火が


2018年4月　若桜鉄道　若桜

2015年の試験運行から早5年。なかなかC12167から煙が上がらない。蒸気運行は実に難しい。

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春先の桜雨に川霧が絶えない
球磨の流れに沿って川線が往く


2017年4月　肥薩線　瀬戸石

川線とはよく言ったものだ。水面との距離を保ちつつ、線路は上流へと続く。

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キューロクで懐かしい多久や厳木の駅
今も国鉄時代の古い木造駅舎が居残る


2017年4月　唐津線　厳木

時は流れて、唐津線のキューロクは、こんな黄色のキハになってしまった。

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桜の多い法然上人所縁の誕生寺界隈
花の下をタラコのヨンマル族が行き交う


2018年4月　津山線　誕生時

JR東のヨンマルはとうとう絶滅危惧種となったが、JR西のヨンマル族のタラコ軍団は今も第一線だ。

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運賃の安さが信条の町の鉄道
今度は大増発で乗客獲得にでた


2018年4月　若桜鉄道　徳丸

年々赤字が増えるばかりの若桜鉄道。減便も止む無しかと思いきや、気丈にも大増発で勝負に出た。

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山の芽吹きと共に山桜が咲き出した
海への最後の峠をタラコが越えて行く


2018年4月　木次線　加茂中

木次線は全て山の中。雲南市から松江市へ。この峠を越えれば日本海沿いの宍道へ下るだけだ。

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幹線機関区も今は跡形を偲ぶのみ
広がる空き地には桜の花がちらほら


2017年4月　肥薩線　吉松

罐の煙に霞んだ鉄道の町吉松も遠い昔話。次第に小さくなっていく構内に、桜が増えていく。

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今も変わらぬ人気の国鉄リバイバル塗装
どうせならみんな戻してしまえばいいものを


2018年4月　津山線　誕生寺

何となくピンとこない｢ノスタルジー｣塗装。今度はバリバリの国鉄急行色になったそうな。

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列車を待ちながら微睡んだあの日
ラッチの向こうで季節が移ろいで行く


2017年4月　平成筑豊鉄道　油須原

ラッチの向こうに広がる風景には、待合で微睡んだ周遊券の旅の時代の匂いがする。

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