今年も豊ヶ岡の木々が色付いた
超過疎ダイヤの人気列車が往く


2017年10月　札沼線　豊ヶ岡

下りの新十津川行きがやって来た。浦臼から先に足を延ばすのは、日にたった一本のこの列車だけだ。限界ダイヤは3往復だと勝手に決めつけていたが、昨春のダイヤ改正で、ここ札沼線に1往復という珍妙な区間が現れた。車内は大いに込み合っているが、乗客のほぼ全てが限定1往復に魅せられた乗り鉄氏の集団だ。終点の新十津川では、滝川に歩いて移動する方も居られるが、多くは折り返しの上りの石狩当別行で、そのまま引き返してくる。そんな事情からか、この列車には運転士以外にも御目付役の車掌氏が乗務している。札沼線の名物列車と云ったところだ。

札沼線にはもう一つ人気スポットがある。それがここ豊ヶ岡だ。札沼線の非電化区間の多くでは、田園地帯を国道と並走しながら北上していくことになるが、この駅だけは国道から離れた開拓地の林の中にある。月形町の豊ケ岡にあり、地区の請願によって設けられた駅だけあって、大変分かりづらい場所にあり、駅周辺に標識もない。このオーバークロスがなければ、容易には見つけ出せないだろう。人気スポットのお決まりの写真になってしまうが、それでも行ってみたくなる魅力のある場所だ。今年の紅葉は少々精彩を欠いてはいたが、それでも秋らしい眺めだった。

秋色の開拓地を一本の農道が貫いている
この踏切はあと何回秋を迎えられるだろうか


2016年10月　札沼線　豊ヶ岡

北の大地に今年も木の葉が色付く季節が廻って来た　ひらひらと落ち葉が舞っている
開拓地を貫く一本の農道の坂の中腹に、秋色に溶け込むようにしてその踏切は佇んでいた
踏切はずっと開拓地とともに時を刻んできたが、あと何回秋を迎えられるだろうか
人知れず散りゆく木の葉のように、この踏切も散ってしまうのだろうか
それでは、あまりにも寂し過ぎる