太平洋に静かに夜の帳が降りてきた
岬の先に海岸を巡る列車のヘッドライトが輝いた


2016年11月　八戸線　陸中八木

日本は本当に風光明媚な国だ。北国の北海道から南国の沖縄まで幅広い気候を体感することが出来る。美しい海岸沿いの町があるかと思えば、深山幽谷の山峡の集落もある。冬ともなれば、脊梁山脈の表と裏とでは異なる風貌の土地になる。四季は明瞭で、新緑もあれば紅葉も愛でることが出来る。世界にも、こんな国はそうざらには無い。棲んでいる人間にしてみれば、当たり前のことのように過ごす有り触れた日常だが、実は大変希有なことだ。

ローカル線を旅するということは、そんな美しい日本を巡るということだ。めくるめく移り変わる四季の中に、海線があり山線がある。何時しか、旅と撮影は、どっちが先なのか後なのか分らなくなってしまった。旅と鉄道は切っても切れない仲だ。ローカル線はその土地の風景の一部として溶け込んでいる。旅、鉄道、写真という3つ要素は、何だ蟠りもなく自然に共存しているように思う。もう暫くは、このトライアングルの中での迷走が続きそうだ。

この鉄路は津波被害からいち早く復旧し、人々を運び続けた
駅舎と車窓の灯は、この地の希望の光でもあったはずだ


2016年11月　八戸線　大蛇

霙交じりの大粒の雨が降りしきる中、ゆっくりと辺りが白んで来た。集落の向こうに広がる太平洋は鉛色に沈んだままだ。やっと家々に人の営みが感じられるようになったころ、久慈行きの始発列車がやって来る。この駅からの通勤、通学客は、主に八戸方面へと向かう。ホームにも車内にも人影はなく、静かな始発列車の発着となった。次の階上駅での交換で八戸行きの始発がやって来るが、その頃、この駅は本当の朝を迎えることになる。

毎朝繰り返される始発列車のジョイント音は、三陸沿岸の集落が確かに街へと繋がっていることの証だ。
冷たい雨の中、駅舎と車窓の灯が、何と暖かく感じられることだろうか。

この青い海原が豹変してから5年半が経った
JRの東北復興支援キャンペーンは今も続いている


2016年7月　八戸線

JR東日本では、2010年12月の東北新幹線延伸による新青森開業に合わせて、「MY FIRST AOMORI」キャンペーンを展開し、新幹線利用客の獲得に動き出したが、期せずして開業僅か3か月後の2011年3月に東日本大震災が発生してしまう。先のキャンペーンを衣替えし、震災復興支援をメインに据えた「行くぜ、東北。」キャンペーンが始まることになった。毎年趣向を変えて現在もキャンペーンは進行中だ。仕掛人は電通の八木義博氏。

これまでの国鉄/JRのキャンペーンとしては、国鉄時代の「DISCOVER JAPAN」、JR各社協賛の「青春18きっぷ」が記憶に残るものであるが、何れも、素晴らしい風景や人との出会い、心躍る旅情などを呼び起こす画像や映像を前面に打ち出した、イメージ先行のキャンペーンスタイルだった。一世を風靡したJR東海の「クリスマス・エキスプレス」や「そうだ、京都いこう。」もこの延長線だろう。しかしながら、この「行くぜ、東北。」では、八木氏が語っているように、震災で意気消沈した東北や日本の世相に目を覚まさせるために、「ポップに、元気に、ロックに.....。」という発想で臨んだということだ。

ただ、賛否両論があることは確かだ。小生的にもあまりピンときていない。キャッチコピーから察するに若い人たちを狙ったとも考えられるが、こちらの精神年齢がついて行けていないのかもしれない。それに、起用された女優の木村文乃や松岡茉優の好き嫌いはさておいて、ビジュアル的に芸能人を使ったCMを見て旅に出たいとは思わない。どうせなら、レアポケモンを青森や岩手にばら撒いてもらった方が早いような気もする。まあ、偏屈な私見はこのくらいにしておこう。まだ進行中のキャンペーンなので早合点は禁物だ。今後の展開に期待しよう。今回の画は2013年夏のポスターの場所から。