朝日が昇るころ一番列車がやって来る
何時もと同じ朝の幸せを噛み締める


2017年10月　八戸線　大蛇

海辺の町の小さな駅に、いつものように日が昇る
この駅が開業してから、ずっと繰り返される朝の光景だ
日本の美しい景観を求めて、四季折々の風物詩を探すのもいいものだ
だが、こんな何処にでもある風景の中にこそ、心に響く眺めがある
それは自然とは違う人の営みに、温もりを感じてしまうからだろう

公共交通機関の宿命ではあるが、今日も日本の津々浦々で列車が走る
北の大地の厳しい寒さの中、止まぬ吹雪に難渋している姿が目に浮かぶ
春の兆しがもうすぐの南の地では、穏やかな朝の初日出が拝めただろうか
日本列島のそれぞれの場所で、それぞれの朝を迎えたことだろう
そうやって人の暮らしと鉄道の関係は、営々と刻まれ続けてきた

ローカル線の旅は、そんな日本各地の原風景を再発見する旅だ
季節とともに流れゆく豊かな時間と、温かい人の輪を思い出す旅だ
小さな駅にひとり佇めば、何か忘れていたものに気付くかもしれない
何時しか、ローカル線は交通手段を越えた存在になっていた
そんな思いを乗せて、2018年の「駅舎の灯」の旅を始めよう

あけましておめでとうございます
今年もよろしくお願い致します

灯台を回るように線路が岬を巡っている
青空を映す青い海原がどこまでも広がる


2017年10月　八戸線　鮫

世の中には「あなたが選ぶ灯台50選」というのがあるそうだ。海上保安庁が一般から募集したようだ。青森県八戸市鮫町にある鮫角灯台もその一つで、八戸港に出入りする船舶の航行を見守っている。全国には大小3,300程の灯台があるが、そのベスト50となれば大したものだ。さすがに人気の灯台からの海原の眺めは素晴らしく、遮るものなく太平洋の水平線が見渡せる。八戸線の有名な撮影地になっているが、前回は生憎の大雨で、天を伺いながらリベンジにやって来た。１本前の3両編成の上り列車をターゲットにしていたが、中間に首都圏色が入ってしまったので、次の下りのこの列車で仕切り直しをした。日が昇り、空模様も光線状態もやや悪くなってしまったが、やはりこの眺めなら同じカラーリングの編成の方が気持ちがよい。

さて、この「鮫」という地名だが、その由緒については、諸説が入り乱れ、よく分からないようだ。港のあるロケーションにも拘わらず、少なくとも魚のサメではないということでは一致している。そんなことにはお構いなく、鮫の駅前には、記念撮影用のジョーズのオブジェが待ち受け、何時しか当て字の鮫が独り歩きすることとなった。さらに大字鮫町には98の小字があるが、山四郎蒔目、盲久保、金屎などの、これまた不思議な地名が多数存在する。この地区の創成期に、奇抜な命名者がいたということだろう。八戸を出た列車は、鮫までは八戸の市街地を走り本数も多く「うみねこレール八戸市内線」の愛称を持つが、鮫からはいよいよ太平洋の見える車窓が始まる。三陸鉄道北リアス線が待つ久慈までは、64.9km、23駅の旅となる。

八戸のヨンマルにも引退の時が近づいた
DMFエンジン音が聞けるのもあと僅かだ


2016年11月　八戸線　有家

違いを言い当てるのは難しいが、この海岸はどう見ても日本海ではなく太平洋のものだ。

★只今、予約更新で写真を主とした「東北の秋」をお送りしています。

リアス海岸をうねうねと列車が行く
虚ろな水平線に夕闇が迫る


2016年11月　八戸線　陸中八木

この車体塗装はエンジン換装印の「赤鬼」だそうだが、写真写りとなると私的にはちょっと微妙だ。

★只今、予約更新で写真を主とした「東北の秋」をお送りしています。

太平洋に静かに夜の帳が降りてきた
岬の先に海岸を巡る列車のヘッドライトが輝いた


2016年11月　八戸線　陸中八木

日本は本当に風光明媚な国だ。北国の北海道から南国の沖縄まで幅広い気候を体感することが出来る。美しい海岸沿いの町があるかと思えば、深山幽谷の山峡の集落もある。冬ともなれば、脊梁山脈の表と裏とでは異なる風貌の土地になる。四季は明瞭で、新緑もあれば紅葉も愛でることが出来る。世界にも、こんな国はそうざらには無い。棲んでいる人間にしてみれば、当たり前のことのように過ごす有り触れた日常だが、実は大変希有なことだ。

ローカル線を旅するということは、そんな美しい日本を巡るということだ。めくるめく移り変わる四季の中に、海線があり山線がある。何時しか、旅と撮影は、どっちが先なのか後なのか分らなくなってしまった。旅と鉄道は切っても切れない仲だ。ローカル線はその土地の風景の一部として溶け込んでいる。旅、鉄道、写真という3つ要素は、何だ蟠りもなく自然に共存しているように思う。もう暫くは、このトライアングルの中での迷走が続きそうだ。