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駅舎の灯

旅の始まりにも、終わりにも、そこには何時も駅舎の灯があった。

西日本豪雨の爪痕

先の豪雨で山間部の運休が続く
中国山地のローカル線が危ない

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2018年4月 福塩線 備後安田

今回の西日本豪雨から1週間が経ったが、中国山地を往くローカル鉄道は、軒並み運休が続いている。大動脈の山陽線が、そして呉線や伯備線までもが寸断されている状況では、山間部の閑散ローカル線に手が回る筈もない。西への貨物輸送にも大きな支障が出ている。九州との輸送は完全にストップしている。JR貨物は、当面、残留貨物をトラックで代替輸送するとのことだが、山陰線経由の迂回輸送の検討も始めたようだ。ただ、殆どが単線、非電化の山陰線での運行には多くの問題がある。DLをどうするのか、運転士の訓練は、そもそも貨物列車の重量に耐えられるのか。実現には多くの困難を伴う。

一方、ローカル線では、案の定、運休となっている芸備線、福塩線、木次線、姫新線、因美線などの閑散区間の廃止の噂が飛び交いだした。ここ福塩線の北部非電化区間もやはり運休続きで、復旧の目処すら立っていない。というより、何所でどんな災害が発生しているのかも伝わってこない。大幹線の山陽線に集中すべく、ローカル線は取り敢えず止めておこうということかもしれない。それ程、山陽線というのはJR西日本にとって生命線的な路線なのだろう。福塩線は、府中より南部の電化区間とは対照的に、北部は日に7往復の閑散区間だ。乗車人員13人/日のこの駅に再び列車が通う日が来るのだろうか。


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テーマ:鉄道写真 - ジャンル:写真

  1. 2018/07/14(土) 00:00:00|
  2. 福塩線
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プロフィール

こあらま

Author:こあらま
1950年代後半、東京生まれ。少年時代は国鉄現役蒸気を追いかけ、その後は山岳・高山植物・風景・街角等を題材に撮影旅を続けてきました。
2000年代、たまたま小海線のキハにカメラを向けてから俄に鉄道画に復活。ローカル線を中心に、鉄道絡みの画を撮っています。

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